M�gyant�val k�nny�

�s melyik aut� lenne alkalmasabb erre a Trabantn�l, amely az egykori komcsi szimb�lum, az �tkos korszak berreg�-b�z�lg� maradv�nya? A megvetett, N�metorsz�gban a fal leoml�sa ut�n gyakran szinte vadonat�j �llapotban roncstelepre vitt Trabinak olyan kiterjedt rajong�t�bora alakult ki az elm�lt �vekben, hogy a tal�lkoz�kon t�bben vannak, mint a legt�bb m�s m�rka �sszej�vetel�n. El�l van h�tul, h�tul meg el�l Tal�lkoz�kon m�r t�bbsz�r l�thattunk Trabikat, amelyekbe er�s VW-motorokat szereltek, de olyan utcai vassal (bocs�nat, pap�rral) m�g nem tal�lkoztunk, amely olyan k�vetkezetes �s radik�lis er�s�t�k�r�n ment volna kereszt�l, mint Gert �s Klaus Urland Trabantja. Ez ugyanis egy k�z�pmotort kapott, r�ad�sul nem is ak�rhonnan - egy Hond�b�l! Az els� �l�sek m�g� szerelt�k be az 1,6 l-es, 16 szelepes Honda-hajt�m�vet, amely terhel�sen �gy �v�lt, mint egy feld�h�tett medve. De ez sem volt el�g, ez�rt most, az Urland-k�ra ut�n a n�gyhengeres motor 124 helyett 185 l� erej�vel r�p�ti el�re a megt�ltosodott Trabit. Az er� egy �tfokozat� v�lt�n kereszt�l tev�dik �t a h�ts� tengelyre, amely el�z� �let�ben a CRX elej�ben szolg�lt. El�l meghagyt�k az eredeti laprug�s tengelyt, amelyre r�vid Spax leng�scsillap�t�kat szereltek, �gy a kocsi elej�t 7 cm-rel k�zelebb a tett�k a f�ldh�z. El�l adapterlemezek seg�ts�g�vel felszerelt, bels� h�t�s�, Golf GTI f�kek teljes�tenek szolg�latot, m�g h�tul az eredeti Honda-t�rcs�k �s -nyergek dolgoznak. Az el�l 7x13-as, h�tul 8x14-es (175/ 50-es, illetve 195/45-�s gumikkal felszerelt), Dezent Design kerekek akkor is biztons�ggal az �ton tartj�k a Trabit, ha a teljes�tm�ny a nitrorendszernek k�sz�nhet�en 210 LE-re ugrik. M�gyant�val k�nny� Persze az eredeti ker�kj�ratokban nem f�rtek el ezek a kerekek, de a karossz�ri�t k�nny� volt  �talak�tani, mivel a kieg�sz�t�seket k�nnyen megdolgozhat�, melamingyant�val kem�ny�tett sz�vetb�l k�sz�tett�k. A frontspoiler �s a h�t�r�cs ugyanebb�l az anyagb�l k�sz�lt. A Trabi "rozsdamentes" karossz�ri�j�t megszabad�tott�k a d�szl�cekt�l, a tetej�re viszont kapott egy l�gb�ml�t a Kia Carnivalt�l. Ezenk�v�l Magic Modul h�ts� l�mp�k, integr�lt indexekkel rendelkez�, �tl�tsz� �veg� f�nysz�r�k, saj�t tervez�s� lyuggatott kilincsek, versenyt�kr�k, biztons�gi z�r az egykori motorh�ztet�n �s t�zpiros-feh�r f�nyez�s teszik a Trabi megjelen�s�t izgalmass�. A bels� teret is a verseny-optika jellemzi: buk�keret, alcantarabevonat� �s Urland log�t visel� CRX-�l�sek, 28 cm-es sportkorm�ny, nitrokapcsol� �s t�bbpontos biztons�gi �vek. De m�g mindig nincs v�ge a felsorol�snak: kaz�nlemez padl�- �s ajt�bor�t�sok, saj�t k�sz�t�s� m�szerfal, aluped�lok, Foliatec v�lt�kar-hosszabb�t�s Audi TT kulissz�val, men� ablakf�li�z�s �s egy akrilablak a motor felett, ami r�l�t�st enged a Trabi sz�v�re. Gazd�i szerint a g�p 210 km/h k�r�l megy. M�g egy p�r ilyen �t�p�t�s, �s a v�g�n m�g elkezdj�k sajn�lni, hogy besz�ntett�k a Trabant gy�rt�s�t! Technikai adatok T�pus: Trabant 601 S Motor: 1,6 literes, 16 szelepes Honda-motor, 185 LE, nitr�val 210 LE (a motor eredetileg 124 LE-s) Fut�m�: Trabant els� tengely, Spax leng�scsillap�t�k (-70 mm), h�tul Honda CRX els� tengely F�kek: el�l bels� h�t�s� VW Golf GTI f�kek; h�tul eredeti CRX els� f�k Felnik/gumik: el�l 7x13-as, h�tul 8x14-es, Dezent Design A felnik; 175/50-es �s 195/45-�s gumik Karossz�ria: s�rv�d�-sz�les�t�sek; saj�t k�sz�t�s� frontspoiler �s h�t�r�cs; d�szl�cek elt�vol�tva; Kia Carnival l�gbe�ml� a tet�n; Hella Magic Modul h�ts� l�mp�k; �tl�tsz� �veg� f�nysz�r�k integr�lt indexekkel; saj�t k�sz�t�s� lyukas kilincsek; versenyt�kr�k; biztons�gi z�r a r�gi motorh�ztet�n Bels� t�r: buk�keret; 28 cm-es sportkporm�ny nitrokapcsol�val; kaz�nlemez padl�- �s ajt�bor�t�sok; saj�t k�sz�t�s� m�szerfal; Honda CRX �l�sek alcantara bor�t�ssal �s c�glog�val; Schroth �vek; Foliatec v�lt�kar-hosszabb�t�s; Audi TT v�lt�kulissza; aluped�lok; sz�lv�d�-f�li�z�s; plexi a motorbor�t�son